Alpine potwierdza zamknięcie programu silnikowego po sezonie 2025

Read Time:2 Minute, 3 Second

Alpine nie będzie produkować silników dla Formuły 1

Alpine ogłosiło plany tzw. projektu transformacji „Hypertech”, który obejmie zamknięcie ich działu jednostek napędowych Formuły 1 na koniec przyszłego roku.

Program F1 Alpine jest obecnie podzielony między dwie fabryki – dział zajmujący się podwoziem w Enstone w Wielkiej Brytanii oraz dział silnikowy w Viry-Chatillon we Francji.

W ramach zmian, baza w Viry-Chatillon – która projektowała i budowała silniki odkąd firma macierzysta Alpine, Renault, weszła do sportu w latach 70. – nie będzie produkować jednostek napędowych F1 po 2025 roku.

W związku z tym Enstone stanie się sercem działań Alpine w F1, obejmując przyszłe dostawy silników, które zostaną ogłoszone w związku z przepisami na 2026 rok – po wcześniejszych spekulacjach o możliwej umowie z Mercedesem.

Tymczasem Viry-Chatillon zostanie przekształcone w Hypertech Alpine

W oświadczeniu wydanym w poniedziałek firma opisała to jako „nowoczesne centrum inżynieryjne”, które „zgromadzi jedne z najlepszych talentów na świecie, aby przyczynić się do rozwoju pojazdów o ultra-wysokiej wydajności oraz innowacji w najnowocześniejszych technologiach” dla Alpine i Grupy Renault.

Alpine poinformowało, że proces konsultacji z przedstawicielami pracowników w związku z nadchodzącymi zmianami był „konstruktywny”, a wszystkim pracownikom dotkniętym projektem transformacji zostanie zaproponowane nowe stanowisko w operacji Hypertech.

Zostanie również utworzona „jednostka monitorująca F1”, której celem będzie „utrzymanie wiedzy i umiejętności pracowników w tym sporcie oraz pozostanie na czele innowacji w różnych projektach Hypertech Alpine”.

CEO Alpine, Philippe Krief, powiedział: „Utworzenie centrum Hypertech Alpine jest kluczowe dla strategii rozwoju Alpine i, szerzej, dla strategii innowacyjnej Grupy.

Jest to punkt zwrotny w historii zakładu w Viry-Chatillon, który zapewni kontynuację savoir-faire oraz włączenie unikalnych umiejętności do ambitnej przyszłości Grupy, jednocześnie wzmacniając pozycję Alpine jako ‘garażu innowacji’.

Jego wyścigowe DNA pozostaje fundamentem marki. Nadal będzie napędzać bezprecedensowy projekt przemysłowy i motoryzacyjny, dzięki szczególnie Hypertech Alpine”.

Informacja ta pojawia się niedługo po kolejnej wewnętrznej reorganizacji w zespole należącym do Renault, z powrotem byłego szefa Benetton i Renault, Flavio Briatore, do F1 – oraz zespołu Enstone, którym wcześniej kierował – jako nowego Doradcy Wykonawczego Alpine na początku tego roku.

Jego rola miała obejmować „wyszukiwanie najlepszych talentów i dostarczanie informacji na temat rynku kierowców, ocenę obecnej struktury oraz doradztwo w niektórych kwestiach strategicznych w sporcie”.

Briatore szybko sprowadził szanowanego szefa juniorskiego zespołu, Olivera Oakesa, jako nowego szefa zespołu Alpine, zastępując Bruno Famina, który pełnił tę funkcję tylko przez rok, dodając tym samym do długiej listy zmian menedżerskich w ostatnich latach.

Alpine zajmuje dziewiąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów, mając za sobą trzy czwarte sezonu 2024 i zdobywając 13 punktów w 18 dotychczas rozegranych rundach.